千葉県北西部に位置する鎌ケ谷市。駅商圏分析センター第8回は、開発が進む「新鎌ヶ谷駅」をお送りします。
2010年京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開通により、北総鉄道・新京成電鉄・東武鉄道と合わせて４路線が乗り入れており、市の中心駅になりつつあります。
1日の平均乗降客数も93,221人（2011年）から97,618人 （2015年）と、右肩上がりを続けている同駅。都内はもちろん船橋・柏・松戸・成田・津田沼などの県内主要市街地に、電車1本で短時間での移動が可能な快適駅です。
ちなみに鎌ケ谷市の「ケ」は小さい“ヶ”ではなく大きい“ケ”が正しいとのこと。でも新鎌ヶ谷駅の「ヶ」は小さいんですよね（笑）。
【目次】
１．円商圏
２．居住人口・人口増減率
３．世帯人員
４．住居
５．収入
６．将来人口
７．昼間人口
８．まとめ
前提として新鎌ヶ谷駅から
① 半径１km圏
② 半径１～３km圏
③ 半径３～５km圏を分析します
※基準値…千葉県平均
１km圏
圏内に新京成線初富駅・北初富駅を含みます。
市役所や警察署、総合病院など、生活の基盤となる施設が集中しています。
鎌ケ谷市役所の屋上はダイヤモンド富士と東京スカイツリーを同時に見ることのできる、隠れ（？）ビュースポットです。2000年代に入ってからは市街地としての開発が進み、イオン鎌ヶ谷SCやアクロスモール新鎌ヶ谷といった商業施設が開業、現在はマンションの建設ラッシュとなっています。
１～３km圏
北総線の大町駅・西白井駅、東武野田線（東武アーバンパークライン）は鎌ヶ谷駅・六実駅、新京成線は鎌ヶ谷大仏駅・くぬぎ山駅・元山駅が含まれるエリア。
日本ハムファイターズのファーム本拠地である鎌ケ谷スタジアムはここに位置します。中田翔選手や大谷翔平選手といったスター選手たちも、かつてはここでトレーニングしていました。
国道464号及び県道8号、57号といった生活道路はいずれも車通りが多く、渋滞ポイントも数ヵ所見受けられます。
３～５km圏
北総線の白井駅・松飛台駅、東武野田線は馬込沢駅・高柳駅、新京成線は三咲駅・二和向台駅・五香駅が含まれるエリア。
西側には八柱霊園があり、また市川市大町を通る国道464号線の一部は通称大町梨街道と呼ばれ、多くの梨農家が点在し、梨の一大産地として有名です。
１km圏
特に30歳代人口が多く、50歳代が少ないエリアです。人口増減率は26.39％（千葉県平均2.64％）と、千葉県でも特に増加率が著しいエリアです。
１～３km圏
60歳代の多いエリアで、人口増減率は3.02％と県平均（2.64％）よりやや高くなっています。
３～５km圏
60歳代と70歳代が多いエリアです。30歳代も平均を上回っており、反対に50歳代はやや少ないようです。人口増減率は6.09％と高く、古くから住む住民に加え、若いファミリー世帯が移住してきていることが推測されます。
１km圏
１人世帯が多い（34.03％）ということが分かります（千葉県平均30.30％）。しかし、千葉県内のその他の主要駅1km圏と比較すると1人世帯の割合はそれほど高くなく、どちらかというとファミリー層主体のエリアといえそうです。
１～３km圏
２～４人世帯が千葉県平均をそれぞれ上回っており、いわゆる“核家族”世帯が多いことが推測されます。
３～５km圏
１～３km圏と非常に似通った構成となっています。
１km圏
民営の借家が34.11％を占め、千葉県平均値（25.49％）より約９％高い数値になっています。
一戸建てと共同住宅の比率は千葉県平均とほぼ同じですが、昨今のマンション建設ラッシュを加味すると、次の国勢調査では共同住宅比率が高まることが推測されます。
１～３km圏
持ち家比率は75.14％、一戸建て比率は65.15％と、ともに千葉県平均より約10％高い数値となっています。このエリアは、一戸建ての持ち家の割合が高いといえそうです。
３～５km圏
持ち家比率が71.42％と高いエリアですが、注目したいのは公営・公社等が9.79％と千葉県平均（5.20％）の約２倍を占めていることです。常盤平団地等、大規模UR賃貸住宅の影響といえそうです。
１km圏
平均年収が470.9万円。千葉県平均より約52万円低くなっています。
１～３km圏
平均年収が518.3万円。千葉県平均より約5万円低くなっています。
３～５km圏
平均年収が540.1万円。千葉県平均より約17万円高くなっています。
新鎌ヶ谷駅から離れるほど平均年収は高くなる傾向があります。
駅近は若いファミリー世帯が多いことから考えると、妥当な結果でしょうか。年収階級別でみると、1km圏は500万円未満、1～3km圏は500～1,000万円、3～5km圏は500～1,000万円の層に加え、1,000万円以上比率が高いのが分かります。
※年収→世帯年収
１ｋｍ圏
人口は平成52年までは継続して増加していきます。現状より17～18％の人口増加が見込まれるエリアです。
１～３km圏
人口は平成32年までは増加、その後は徐々に減少します。平成52年には現在の人口より10％程度減少する見込みです。
３～５km圏
人口は平成32年までは徐々に増加、その後減少に転じます。平成37年には現状の人口を割り、平成52年には現在の人口より約13％程度減少する見込みです。
夜間に対する昼間人口の割合です。
１km圏
昼間人口は夜間人口の85.0％となっており、千葉県平均（83.24％）と近い数値です。
１～３km圏
昼間人口は夜間人口の67.73％となっています。いわゆるベッドタウンの特徴でしょう。交通アクセスが良いことからも、東京方面のみならず、多方面への通勤・通学者が多いことが推測されます。
３～５km圏
昼間人口は夜間人口の68.73％となっています。このエリアもベッドタウンといえそうです。昼間は閑静な住宅街、といった感じでしょうか。
実は地盤が強く、揺れにくい街という側面を持つ鎌ケ谷市。活発な開発が行われ、人口が急増している新鎌ヶ谷駅周辺。
ショッピングエリアと新しい住宅街が融合し、住環境はますます整っていくことでしょう。今後はビジネス誘致の熱も高まってきそうです。
今よりもさらに人気エリアになりそうな予感…。都内にも、船橋や柏にもアクセス抜群な立地にあるので、どんな発展を遂げるか楽しみな街です。
【分析ソリューション】株式会社パスコ マーケットプランナーGIS
【出典】出典：平成22年国勢調査、平成22年昼間人口、平成27－52年将来推計人口、平成25年年収別推計世帯数、平成24年経済センサス（以上、各500mメッシュ集計）および平成19年商業統計（1kmメッシュ集計）より
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