シリーズ駅商圏分析センター、今回は海浜幕張駅周辺の分析です。海浜幕張駅は幕張新都心の玄関口として1986年に開業しました。幕張新都心は1989年の幕張メッセオープンを皮切りに、ホテルや商業施設、企業、教育・研究施設、幕張ベイタウンを中心とする宅地化の推進により「職・住・学・遊」の複合的な都市機能の集積が進み、現在の姿になっています。
幕張新都心は以下の6地区で構成されています。
「タウンセンター地区」…JR京葉線の海浜幕張駅が中心の地区
海浜幕張駅はJR京葉線が運行。1日の平均乗車客数は65,377人 （2016年）。開業初年度（1986年）の747人から87.5倍の乗車客数となりました。発車メロディにはZOZOマリンスタジアムを本拠地とするプロ野球チーム、千葉ロッテマリーンズの応援歌「We Love Marines」が。筆者は個人的に2015年から毎年開催されているレッドブル・エアレースを楽しみにしています。
【目次】 １．円商圏 ２．居住人口・人口増減率 ３．世帯人員 ４．住居 ５．収入 ６．将来人口 ７．昼間人口 ８．まとめ
（１） 円商圏 前提として海浜幕張駅から※基準値…千葉県平均
１km圏
１～２km圏西側はイオンモール幕張新都心やコストコといった大型商業施設が並びます。千葉県運転免許センターもこの地区。 東側は花見川を渡ると、真砂・磯辺の住宅街が広がります。こちらは1970年代に開発された地区で、落ち着いた雰囲気です。海側は先述のZOZOマリンスタジアムがあり、北側は国道14号を越えると、一気に街の趣が変わります。
２～３km圏
（２） 居住人口・人口増減率 ●年代別人口
●人口増減率
１km圏40歳代の親とその子供たちのファミリー世帯が集中して居住している地域 といえます。反対に20歳代と50歳代以上の人口が少ない結果となっています。人口増減率は25.11％と非常に流入が活発です（千葉県平均2.64％）。
１～２km圏
２～３km圏
（３） 世帯人員
１km圏1人世帯が14.47％と、千葉県平均（30.30％）と比較して極端に低い割合 になっています。反対に4人世帯が28.30％（千葉県平均15.49％）と非常に高い割合を示しています。3人世帯の割合も高く、核家族のファミリー層が集中していると想定されます。
１～２km圏
２～３km圏
（４） 住居 ●住宅の所有関係別世帯数
●住宅の建て方別世帯数
１km圏持ち家＝分譲マンションという構図 です。公営公社等の住宅が13.31％（千葉県平均5.20％）と割合が高いのも特徴的です。
１～２km圏
２～３km圏
●住宅の延べ面積別世帯数
世帯が居住する住宅の延べ床面積です。１ｋｍ圏で見ると70～99㎡の住宅が69.22％を占めこの大きさの住居が多く、かつ集中して建設されていることが分かります。
（５） 収入
１km圏
１～２km圏
２～３km圏※年収→世帯年収
（６） 昼間人口
夜間に対する昼間人口の割合です。
１km圏
１～２km圏
２～３km圏
1km圏は昼間人口が爆発的に増加します。企業・商業地・学校等密集している土地ならではの現象 ですね。反対に2～3km圏はベッドタウンエリアということが分かります。
（７） 将来人口
１ｋｍ圏
１～２km圏新たな分譲地開発が予測されます。
２～３km圏
（８） まとめ 人口増加が著しく、また高額所得者層の多い海浜幕張駅周辺地区。 販促を考える上で見逃すことのできない地域ですね。2024年度開業を目標に京葉線の新駅ができる構想もあります（イオンモール幕張新都心至近）。これからさらに強力なインフラが整い、新都心としての機能も強化されていくことでしょう。
【分析ソリューション】株式会社パスコ マーケットプランナーGIS 【出典】出典：平成22年国勢調査、平成22年昼間人口、平成27-52年将来推計人口、平成25年年収別推計世帯数、平成24年経済センサス（以上、各500mメッシュ集計）および平成19年商業統計（1kmメッシュ集計）より
