駅商圏分析センター ~鎌取駅編~

公開

○○駅周辺はオシャレなお店が沢山あり、若い人が多い
△△駅周辺はビジネスマンの街
××駅周辺は学校が多く学生の街

 

等、みなさんそれぞれが「駅のイメージ」というものを持っていることと思います。

 

このシリーズでは、国勢調査や推計年収などの数値データから駅商圏の実態を分析していきます。駅周辺を利用する人(イメージ)と、そこに住んでいる人(実態)、ひょっとしたらその属性は違うかもしれません。

 

第5回は、千葉県屈指のベッドタウン「おゆみ野」の玄関口、鎌取駅を分析します。鎌取駅は千葉市緑区にあり、千葉駅からは直線距離で約8kmの場所に位置します。千葉県最大級のニュータウン・おゆみ野は日本住宅公団(現:都市再生機構)が主体となって開発され、1984年3月にまちびらきとなりました。

 

現在も人口増加が続いており、今後さらに住宅地・業務用地として発展が期待される街です。

【目次】
1.円商圏
2.居住人口・人口増減率
3.世帯人員
4.住居
5.収入
6.将来人口
7.昼間人口
8.まとめ

円商圏

前提としてJR外房線鎌取駅から
① 半径1km圏
② 半径1~3km圏
③ 半径3~5km圏を分析します
※基準値…千葉県平均

 

 

鎌取駅は千葉駅からJR外房線で2駅、約12分のアクセス。

駅乗降客数は、外房線の駅としては千葉駅を除き第2位となります(1位は蘇我駅)。

その数は現在も増加し続けています。

 

1km圏
駅の南側には、駅直結のゆみ~る鎌取ショッピングセンター、緑区役所、鎌取コミュニティセンター等、生活の基盤となる施設が集中しています。ここを起点に計画的な街づくりがされてきた、ということがうかがえます。

 

1~3km圏
千葉東金道路・大宮IC、学園前駅・おゆみ野駅(ともに京成千原線)を含むエリアです。ちはら台方面にはイオンタウンおゆみ野があり、また通称「おゆみ野バザール(浜野町大金沢町線)」にはロードサイド型の店舗が多く点在します。このエリアには大小さまざまな公園が数多くあり、遊歩道も整備されています。休日は家族でお散歩、なんて気持ち良さそうです。

 

3~5km圏
西は蘇我駅・浜野駅(JR内房線)、東は誉田駅、南はちはら台駅(京成千原線)を含むエリアです。ちはら台は市原市になりますが、おゆみ野とともに統一された都市計画でまちづくりが行われました。ユニモちはら台やスーパービバホーム等の大型商業施設は地元住民のみならず、遠方からの買い物客でにぎわいます。

居住人口・人口増減率

 

1km圏・1~3km圏
30~40歳代及び、10歳未満・10歳代が多いエリアです。反対に60歳以上人口が少なく、全体的に若い街、といえます。人口増減率が11.0%(1km圏)10.01%(1~3km圏)と、若いファミリー世帯が多く流入していることが分かります。

 

3~5km圏
このエリアは、千葉県平均とほぼ同じ人口構成となります。鎌取駅から離れるに従い、60歳以上人口の割合が増加します。これは開発前から居住していた層が多いことを表しています。このエリアも人口増減率は4.86%と県平均より高い値を示しており、活気があるエリアといえそうです。

世帯人員

 

1km圏

千葉県平均と比較すると、3人世帯・4人世帯が多いということが分かります。
後述の1~3km圏との違いは1人世帯が多いことです。

 

1~3km圏
千葉県平均と比較すると、3人世帯・4人世帯が多いということが分かります。年齢別人口と合わせてみると30~40歳代の両親に1~2人の子供、というファミリー層が想定されます。そうした層をターゲットとしたサービスや商品の販促はここが狙い目のエリアかもしれません。

 

3~5km圏
1人世帯の割合が千葉県平均以上(30.95%)である点が、3km未満圏との違いとなります。世帯人員の割合は千葉県平均に近いエリアです。

住居

 

1km圏
民営の借家が約38%を占めています。駅近ということが大きな要因でしょう。共同住宅(アパート・マンションなど)が62.31%で、持ち家の多くは一戸建てよりもマンションが多いと予測できます

 

1~3km圏
持ち家比率が70.1%となり、1km圏と比べると一気に増加します。また一戸建て比率も63.1%と1km圏とは逆転現象がみられます。持ち家≒一戸建てと考えられます。年齢構成が似ているのに、住居の構成には違いがあるのが面白いですね。

 

3~5km圏
持ち家比率がやや高いエリアです(66.69%)。ここも比較的、共同住宅よりも一戸建ての方が多い結果となりました。

収入

 

1km圏
平均年収は572.0万円。千葉県平均より約49万円高くなっています。

 

1~3km圏
平均年収は579.8万円。千葉県平均より約57万円高くなっています。

 

3~5km圏
平均年収は522.7万円。千葉県平均とほぼ同じです。
3km未満圏は千葉県平均と比較するとかなり年収が高い地域です。

 

年収1,000万円以上世帯の比率も高く、ワンランク上のサービスや商品の販促の際は押さえておきたいエリアですね。
※年収→世帯年収

将来人口

 

1km圏
平成52年の人口は、なんと平成22年から48%も増加する予測です。高層マンションの建設など、これから更なる開発が行われるのか興味深いです。

 

1~3km圏
ここも増加傾向のエリアです。1km圏と比較すると造成⇒一戸建て分譲、のビジョンのようです。

 

3~5km圏
平成32年くらいまでは人口増加が見込まれるエリアです。その後は街の成熟とともに、少しずつ減少していく予測となっています。

昼間人口

夜間に対する昼間人口の割合です。

 

1km圏

人口変動率がやや低くなっています。

これは、市外への通勤・通学とともに、市外からの流入が比較的多いことをを示しています。

 

1~3km圏、3~5km圏

共に昼夜間の人口変動率が高くなっています。

市外に通勤・通学している人口が多く、ベッドタウンであることが分かります。

まとめ

鎌取駅周辺エリアは学校・公園など計画されたまちづくりで、人口流入が多く、将来が楽しみな地域です。もともと山林や田畑だった土地なので、自然もたくさん残っていてとてもよい環境です。

 

実際住んでいる方の満足度も高いことから、子育てにはとても適しているようですね。少子化が騒がれる中、人口が増え続けている数少ないエリアの一つです。

 

今後の発展・成熟していく様子を楽しみにしたいものです。

 

 

【分析ソリューション】株式会社パスコ マーケットプランナーGIS
【出典】出典:平成22年国勢調査、平成22年昼間人口、平成27-52年将来推計人口、平成25年年収別推計世帯数、平成24年経済センサス(以上、各500mメッシュ集計)および平成19年商業統計(1kmメッシュ集計)より

 

 
 

■おすすめの関連コラム

  1. 埼玉県VS千葉県のデータ比較で見るライバル対決!
    ~PART 3~

    埼玉県VS千葉県の前半戦は勉強対決。両県2勝2敗1分とお互い譲らずの結果でしたね(前半戦はコチラ...
  2. 埼玉県VS千葉県のデータ比較で見るライバル対決!
    ~PART2~

    さまざまなメディアで目にすることが多い「埼玉県vs千葉県」。前回好評だったニッチデータ対決の続編...
  3. 北関東の雄は!?茨城県VS栃木県VS群馬県 ニッチなデータを比べてみました

    前回好評だったニッチデータ対決。今回は北関東3県のライバル対決です。茨城県・栃木県・群馬県は、ブ...
  4. 埼玉県VS千葉県のデータ比較で見るライバル対決!

    さまざまなメディアで目にすることが多い「埼玉県vs千葉県」の対決。東京都、神奈川県に続く関東第3...
  5. 徹底比較!ライバル地域対決 船橋市vs市川市

    千葉県西部の船橋市と市川市が各種データをもとに対決。 株式会社地域新聞社が行った「他エリア...
  6. 東京都の市別ランキング

    東京都のベットタウン「市部」に焦点を絞ったランキングを発表!...
  7. 東京23区別ランキング

    東京都23区別に「年代」や「年収」などが多い上位7エリアをランキング形式で発表!項目別に地域の特...
  8. 埼玉県の市区町村ランキング

    埼玉県内で「年代」や「年収」などが多い上位7市区町村をランキング形式で発表!項目別に地域の特徴を...
  9. 千葉県の市区町村別商圏分析ランキング

    千葉県内で「年代」や「年収」などが多い上位7市区町村をランキング形式で発表!項目別に地域の特徴を...
  10. 東京都の市区町村別ランキング

    東京都の市区町村に「年代」や「年収」などが多い上位7エリアをランキング形式で発表!項目別に地域の...
  11. 徹底比較!ライバル地域対決 柏市 vs 松戸市

    柏市と松戸市の因縁対決!TVやネットでも住民同士の争いが絶えない地域です。今回はその争いに終止符...

PAGE NAVI

続きを読む
記事を検索
メルマガ登録者数1万以上 セミナー情報をいち早くお届け
ご提案無料 ウィズコロナ時代に合わせて販促の「見直し」してみませんか?まずはお問い合わせください。
  • 駅商圏分析センター ~西船橋駅編~
    シリーズ駅商圏分析センター、今回は西船橋駅周辺の分析です。西船橋駅は3社(JR東日本・東京メトロ・東葉高速鉄道)5路線(総武線・武蔵野線・京葉線・東西線・東葉高速線)が乗り入れる、千葉県内でも屈指のターミナル駅です。西船橋駅を最寄駅とする住民はもちろん、乗り換えで利用する方も多く、千葉県では最も利用客の多い駅となります(全路線の利用客数の合計)。そういった背景もあり、規模は大きくないものの駅ナカ商業施設も充実しています。また徒歩5分ほどで京成西船駅も利用可能。利便性は抜群です。西船橋駅の1日の平均乗車客数は332,549人 (2015年、3社合算)。乗車人員は東葉高速線開業の1996年と比較すると、約64,000人増加しています。
  • 立地が悪いのに、なぜこのお店に人が集まるのか
    とても立地が悪いのに、なぜかお客様が大勢入っていて、常連さんで賑わっているお店があると思います。
  • 駅商圏分析センター ~JR佐倉駅編~
    長嶋茂雄巨人軍終身名誉監督の出身地といえば……そう佐倉市!駅商圏分析センター第9回は、ミスタープロ野球の地元、歴史ある佐倉藩11万石の城下町でも知られる佐倉をピックアップ。かつての佐倉城は、現在では佐倉城趾公園となっており、今でも土塁など城があった面影を残しています。敷地の一角には国立歴史民俗博物館があり、年間を通じて様々なイベントが開催されています。市の中心駅ともいえる佐倉駅は、千葉にも成田にも20分ほどで行ける便利な駅です。総武本線(成東方面)・成田線(成田方面)の2路線が乗り入れ、1日の平均乗降客数は10,048人 (2016年)。ここ5~6年は横ばいの状況です。ちなみに京成線にも「佐倉駅」があります(正しくは京成佐倉駅)が、直線距離で約1.8km。徒歩での乗り換えには少し距離があり、バスでも10分ほどかかるのでご注意を。
  • 駅商圏分析センター ~海浜幕張駅編~
    シリーズ駅商圏分析センター、今回は海浜幕張駅周辺の分析です。海浜幕張駅は幕張新都心の玄関口として1986年に開業しました。幕張新都心は1989年の幕張メッセオープンを皮切りに、ホテルや商業施設、企業、教育・研究施設、幕張ベイタウンを中心とする宅地化の推進により「職・住・学・遊」の複合的な都市機能の集積が進み、現在の姿になっています。幕張新都心は以下の6地区で構成されています。「タウンセンター地区」…JR京葉線の海浜幕張駅が中心の地区「業務研究地区」…企業が立地する地区「文教地区」…学校や研究施設が立地する地区「住宅地区」…集合住宅が立地する地区「公園・緑地地区」…海岸沿いの幕張海浜公園を中心に広がる地区「拡大地区」…1989年に編入された地区 海浜幕張駅はJR京葉線が運行。1日の平均乗車客数は65,377人 (2016年)。開業初年度(1986年)の747人から87.5倍の乗車客数となりました。発車メロディにはZOZOマリンスタジアムを本拠地とするプロ野球チーム、千葉ロッテマリーンズの応援歌「We Love Marines」が。筆者は個人的に2015年から毎年開催されているレッドブル・エアレースを楽しみにしています。
  • 駅商圏分析センター ~千葉ニュータウン中央駅編~
    ○○駅周辺はオシャレなお店がたくさんあり、若い人が多い △△駅周辺はビジネスマンの街 ××駅周辺は学校が多く学生の街 等、みなさんそれぞれが「駅のイメージ」というものを持っていることと思います。 このシリーズでは、国勢調査や推計年収などの数値データから駅商圏の実態を分析していきます。駅周辺を利用する人(イメージ)と、そこに住んでいる人(実態)、ひょっとしたらその属性は違うかもしれません。 第3回は全国自治体「住みよさランキング」(東洋経済新報社)で、なんと2012年以来5年連続で総合評価1位に輝いた印西市の中心、千葉ニュータウン中央駅周辺を分析してみましょう。
PAGE TOP